Comment réparer les barillets et les vis usés ?
Pour les canons et vis usés, la stratégie de réparation de base se concentre sur « le resurfaçage de la vis, le reconditionnement de l’alésage du canon ».
Concernant la vis : une usure mineure peut être corrigée par meulage ; en cas d'usure importante, les méthodes préférées sont la projection thermique avec des alliages-résistants à l'usure ou le rechargement dur, suivi d'un meulage.
Concernant le canon : l'approche standard consiste à percer et à meuler l'alésage intérieur, suivi du montage d'une nouvelle vis ou de l'installation d'un revêtement en acier allié. En tant que professionnel de la maintenance confronté fréquemment à des problèmes-liés à l'usure, je vous conseille d'évaluer en priorité le rapport coût-/-durée de vie-de toute solution de réparation. N'essayez pas d'économiser une petite somme d'argent en choisissant une méthode de réparation avec une durée de vie extrêmement courte, car cela entraînerait inévitablement des temps d'arrêt fréquents.
Solutions de réparation de vis : une approche graduée basée sur la gravité
La vis est un composant consommable ; sa réparation se concentre principalement sur la restauration de son diamètre extérieur et de la dureté de sa surface. Le procédé spécifique choisi doit être adapté au degré d'usure :
Usure mineure (rayures, rugosité de surface)
Méthode de traitement Polissage et lissage manuels à l'aide d'une pierre à huile ou d'une toile émeri fine.
Scénarios applicables : la surface ne présente que des rayures mineures ; les dimensions géométriques de la vis restent inchangées et le jeu d'ajustement n'est pas affecté.
Avantages : Coût extrêmement faible ; peut être effectué sur-site sans qu'il soit nécessaire de démonter et d'expédier le composant pour réparation.
Usure modérée (diamètre réduit, vols amincis)
Méthode de traitement : pulvérisation thermique avec des alliages-résistants à l'usure. La surface de la vis est pré-traitée, une couche d'alliage résistant à l'usure-est appliquée (un processus relativement peu coûteux-), et le composant est ensuite meulé pour restaurer ses dimensions standard.
Scénarios applicables : le diamètre de la vis a diminué, mais le matériau de base conserve une intégrité structurelle suffisante ; le but est de restaurer les dimensions et d'améliorer la résistance à l'usure. Il s'agit actuellement de la méthode de réparation professionnelle la plus rentable-disponible.
Remarque : Cette procédure doit être effectuée par une installation de pulvérisation thermique spécialisée pour garantir une bonne adhérence du revêtement.
Usure importante (rainures profondes, écarts dimensionnels importants)
Méthode de traitement A (rechargement dur) : une couche d'alliage résistant à l'usure - (contenant des éléments tels que C, Cr, V, Co, W, B, etc.), de 1 à 2 mm d'épaisseur, est déposée sur les vols de vis par rechargement dur, suivi d'un meulage pour restaurer les dimensions correctes. Cette méthode offre une résistance exceptionnelle à la fois à l’usure et à la corrosion ; cependant, en raison de son coût élevé, il est généralement réservé aux vis ayant des exigences particulières.
Méthode de traitement B (chromage dur) : une couche de chrome dur est appliquée sur la surface. Bien que le chrome offre une excellente résistance à l'usure et à la corrosion, la couche de chrome dur est sujette au pelage-un risque important qui nécessite un examen attentif lors de la sélection de cette option.
Méthode de traitement C (refabrication) : Si la vis s'est fracturée ou est si gravement usée que le coût de la réparation dépasse celui d'un nouveau composant, une nouvelle vis doit être fabriquée directement, dimensionnée pour correspondre au diamètre intérieur réel du canon.
