Méthodes d'entretien et d'entretien des barillets et des vis
Méthodes d'entretien et d'entretien des barillets et des vis
La mise en œuvre d'une maintenance préventive efficace de l'ensemble barillet et vis est le moyen le plus direct de résoudre des problèmes tels que l'usure et la défaillance des dents d'engrenage, minimisant ainsi les coûts des temps d'arrêt. Pour répondre à vos besoins spécifiques en matière de maintenance systématique, j'ai décomposé le processus de maintenance en quatre dimensions principales -Inspections quotidiennes, nettoyage standardisé, réparation de l'usure et mécanismes préventifs-pour vous aider à établir un système de maintenance durable à long terme-.
Inspections quotidiennes : établir des normes « Écouter, regarder, mesurer »
L’objectif principal des inspections quotidiennes est de détecter les signaux anormaux en temps opportun, afin d’éviter que des problèmes mineurs ne se transforment en réparations majeures.
Écoutez les sons : Pendant le fonctionnement, si des bruits anormaux sont entendus provenant de la boîte de vitesses ou à l'intérieur du canon, cela peut indiquer des roulements endommagés, une lubrification inadéquate ou la présence de corps étrangers mélangés au matériau. Si la décharge de matériau de la tête de filière est instable et accompagnée de vibrations, inspectez la vis pour déterminer si elle est pliée ou si le jeu d'ajustement est excessif.
Examinez les paramètres : surveillez de près les lectures de courant, de tension et de pression de la tête de filière. Des fluctuations de pression importantes peuvent indiquer un tamis filtrant obstrué ou une plastification inégale du matériau. Si la température de l'huile dépasse 50 degrés, activez immédiatement le système d'eau de refroidissement pour maintenir la température entre 20 degrés et 50 degrés.
Mesurer le jeu et les joints : inspecter périodiquement l'état d'usure de la bague d'étanchéité à l'extrémité arrière de la vis. Au moins une fois par an, inspectez les roulements de la boîte de vitesses et les joints d'huile pour éviter les fuites d'huile, ce qui pourrait entraîner une défaillance de la lubrification.
Nettoyage standardisé : évitez les méthodes dures ; Éliminer scientifiquement les dépôts de carbone
Le nettoyage est une tâche de maintenance-à haute fréquence ; cependant, l'utilisation de méthodes incorrectes (telles que le chauffage direct avec un chalumeau à acétylène) peut directement compromettre les propriétés métalliques de la vis, entraînant des échecs de tolérance.
Interdire strictement les torches à acétylène : les flammes d'acétylène peuvent atteindre des températures allant jusqu'à 3 000 degrés, provoquant une surchauffe localisée et une déformation de la vis, ainsi que des altérations de sa structure métallique. Leur utilisation est strictement interdite.
Procédure de nettoyage recommandée :
Purge et refroidissement : arrêtez d'alimenter la machine en matériau et réduisez la vitesse de la vis à 15–25 tr/min. Purgez tout matériau résiduel du système et réglez la température du baril à environ 200 degrés.
Sélection des agents de nettoyage : pour traiter les résidus carbonisés, sélectionnez un agent de nettoyage physique-avec une teneur élevée en fibres de verre ou une résine de nettoyage chimique spécialisée, en utilisant leurs propriétés abrasives ou décapantes pour éliminer efficacement la saleté accumulée. Sélection des outils : après le démontage, utilisez une brosse en cuivre et un grattoir en cuivre pour éliminer les matériaux résiduels ; l'utilisation d'outils en acier est strictement interdite pour éviter de rayer la couche d'alliage sur la surface de la vis.
Protection contre l'arrêt : avant un arrêt prolongé, remplissez le baril avec un agent de nettoyage thermique-stable ou appliquez de l'huile préventive contre la rouille-pour empêcher la carbonisation induite par l'oxygène-des matières résiduelles.
